NASA-ingenieurs bereiden de aerodynamische opblaasbare supersonische retarder voor op testproeven. Foto's en beschrijvingen van het ruimtevaartuig. Tijdens een persconferentie over een nieuw ruimtevaartuig genaamd de Low-Density Supersonic Decelerator (ook algemeen bekend als de Aerodynamic Inflatable Supersonic Decelerator), heeft NASA's multimediadienst officieel aangekondigd dat het volledig klaar is om het voertuig voor onderzoek te lanceren.
Volgens de persdienst van NASA zal dit vliegtuig worden gebruikt om onze astronautenpiloten en verschillende soorten vracht naar Mars te brengen. Opgemerkt moet worden dat de LDSD eruitziet als een vliegende schotel. Dit wonder van wetenschappelijke technologie werd ontwikkeld door de arbeiders van het Laboratorium voor Jet Propulsion. Zij waren het die begonnen met de bouw van de Low-Density Supersonic Decelerator. Maar voordat ze naar de Rode Planeet worden gelanceerd, zijn er enkele tests gepland. Ze zullen voorkomen in de stratosfeer van de aarde, op een hoogte van meer dan 60 kilometer boven de grond en 3,5 keer sneller dan het geluid. De testvlucht "in de ruimte" staat gepland op 3 juni.
De geluidssnelheid is 340, 29 m / s, vermenigvuldigd met 3,5 - we krijgen 1191, 015 meter per seconde, en als we het vertalen in km / h, krijgen we het getal 4287, 65057 km per uur. 1 m/s = 3,599997 km/u. Deze experimentele vlucht is nodig om geavanceerde technologieën te testen die gewoon nodig zijn voor toekomstige vluchten naar Mars. De tests zullen ook uitwijzen of het mogelijk is voor een persoon om op deze "vliegende schotel" te vliegen en of het veilig zal zijn.
NASA-ingenieurs namen niet de moeite en bouwden twee van dergelijke vliegende objecten tegelijk. Interessant is dat ze verschillen in grootte: de eerste is 8 meter en de tweede is zes. Het verschil in grootte is te wijten aan het feit dat het eerste voertuig zal worden gebruikt om piloten te vervoeren en zal worden gevuld met perslucht. Maar het tweede ruimtevaartuig is ook ontworpen voor vrachtvervoer en zal in de laatste fase van vluchten naar Mars volledig worden gevuld met gas. Zoals uitgelegd op een persconferentie, kunt u met deze manipulaties voorzichtiger landen en het oppervlak van het schip vergroten zonder de massa te vergroten. “Het is de bedoeling dat er tests met het vliegende schip worden uitgevoerd boven het grondgebied van de Stille Oceaan, om de veiligheid te vergroten. Het apparaat is uitgerust met een straalmotor en een enorme parachute met een diameter van bijna 33,6 meter, die zal worden ontworpen om een soepele landing van bijzonder zware lasten op het oppervlak van de Rode Planeet uit te voeren. Een opblaasbare retarder zal ook in de uitrusting worden opgenomen. De "vliegende schotel" haalt eerst maximale snelheid en maakt dan een stop en landing, waarbij de toekomstige landing op het oppervlak van Mars in detail wordt herhaald, "de voormalige astronaut en het huidige hoofd van Nass, Charles Frank Bolden, deelde informatie met verslaggevers.
Bij het uitvoeren van een testvlucht is het de bedoeling om het toestel eerst met een grote ballon op een hoogte van zo'n 36 kilometer boven het aardoppervlak te brengen. Vervolgens zal het apparaat zijn eigen straalmotoren inschakelen en naar een hoogte van 55 kilometer stijgen, terwijl het zijn eigen snelheid ontwikkelt, die de geluidssnelheid 3,5 keer zal overschrijden. Aan het einde van de test zal de LDSD met behulp van een parachute en opblaasbaar remmen naar het oppervlak van de Stille Oceaan worden neergelaten.
Een duidelijk voordeel van deze eenheid ten opzichte van zijn tegenhangers is dat het ontwerp in combinatie met een zeer specifiek remsysteem het brandstofverbruik kan verminderen en een positief effect zal hebben op de bescherming van het ruimtevaartuig tijdens de landing.
